據(jù)外媒報(bào)道，由于受MAX機(jī)型長(zhǎng)期停飛影響，波音公司今年上半年飛機(jī)交付量減少37%。有分析認(rèn)為，波音將可能失去保持了八年的全球最大飛機(jī)制造商寶座。

就在本月7日，沙特阿拉伯航空公司旗下的廉價(jià)航空“阿迪爾航空公司”宣布，將不再執(zhí)行與波音公司簽訂的737 MAX客機(jī)臨時(shí)訂單，并改用空客的A320客機(jī)。

據(jù)報(bào)道，由于訂單取消數(shù)較多，波音公司今年上半年的凈訂單數(shù)為負(fù)，共計(jì)負(fù)119架，同期空中客車(chē)的凈訂單數(shù)為88架。今年上半年，波音交付量為239架，去年同期為378架。根據(jù)空中客車(chē)7月9日的消息，空中客車(chē)今年上半年交付389架飛機(jī)，比去年同期增長(zhǎng)28%。這意味著波音2019年全年的飛機(jī)交付量很可能將不及空中客車(chē)。

空客已公開(kāi)表示，計(jì)劃進(jìn)一步提高其銷(xiāo)量最好的A320neo產(chǎn)量，該機(jī)型也是737 MAX的直接競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品。波音則在今年4月削減了737 MAX的產(chǎn)量，每月產(chǎn)量從52架削減至42架。

6月，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局發(fā)布聲明稱(chēng)，該局發(fā)現(xiàn)了737 MAX機(jī)型的一個(gè)新的潛在風(fēng)險(xiǎn)，波音必須修復(fù)。波音也表示，在美國(guó)聯(lián)邦航空管理局審查737 MAX軟件更新和最近的模擬機(jī)測(cè)試期間，該局要求波音解決新發(fā)現(xiàn)的軟件問(wèn)題。因此，停飛的MAX飛機(jī)復(fù)飛時(shí)間已經(jīng)推遲至至少9月底。

摩根大通分析師塞斯·塞夫曼預(yù)計(jì)，這次推遲可能促使波音考慮再度減產(chǎn)，并在第二季計(jì)提額外費(fèi)用，這將進(jìn)一步影響737機(jī)型的利潤(rùn)率。

目前， 一些分析師已下調(diào)2019年全年MAX飛機(jī)的交付數(shù)量預(yù)估，很多人認(rèn)為該機(jī)型在12月之前不可能向客戶(hù)交付。上月富瑞金融集團(tuán)分析師希拉-卡幺格魯表示，預(yù)計(jì)2019年第二季和第三季的MAX飛機(jī)交付量為零，全年約交付236架，而波音2018年共計(jì)交付了580架737飛機(jī)。

一些分析師預(yù)計(jì)，波音今年的現(xiàn)金流會(huì)減少，債務(wù)會(huì)增加。737 MAX訂單的減少也將意味著對(duì)航空公司服務(wù)收入將隨之減少。(記者 周武英 綜合報(bào)道)