根據(jù)36氪報道，ofo小黃車與滴滴目前正在就收購的價格進行拉鋸戰(zhàn)。此前滴滴創(chuàng)始人程維對ofo的預(yù)期收購價格只有摩拜賣身美團的一半，也就是15億美金左右，并且還在不斷下降，這距離戴威的預(yù)期有著極大的差距。而阿里巴巴和螞蟻金服的出價則比滴滴更低。對此，滴滴官方表示，不予置評，而ofo聯(lián)合創(chuàng)始人于信則微信復(fù)，“不存在的事”。

最近，ofo推出了新的補貼活動，原價199元的年卡99元出售，除此之外，用戶還可以通過邀請好友購卡獲得50元/人的返現(xiàn)。有分析人士稱，這是為了拉新的同時帶來一波現(xiàn)金流。“有新用戶進來就會有持續(xù)的現(xiàn)金，這筆錢可以維持ofo的日常開銷，幫公司再支撐一段時間”。同時，ofo手握現(xiàn)金，也可以增加和滴滴談判的籌碼。

不管怎樣，ofo可能難逃被滴滴收購的命運了。不知道戴威還能撐多久。

自2015年5月第一輛無樁共享單車首次出現(xiàn)在北大校園，便得到各路資本的瘋狂追逐，各種共享單車公司也紛紛出現(xiàn)，兩年前還是明星的摩拜、ofo小黃車都已經(jīng)墜入沉默。不由得想到攝影師吳國勇關(guān)于共享單車“無處安放”的這組作品：

或許，這組作品是對資本故事的一次總結(jié)：在科技的復(fù)制品中，人無休止的欲望、野心和數(shù)十億的資金，究竟能成就什么樣的景觀。”