近日，濰柴重機全系列中國一階段船舶動力產品在揚州正式發(fā)布。向全行業(yè)發(fā)布了全系列滿足中國一階段排放標準的船舶發(fā)動機。產品不僅實現(xiàn)了排放升級，更是技術與品質的全面升級，標志著濰柴重機持續(xù)引領行業(yè)技術進步。

來自中國船級社、大連海事大學、各地船東協(xié)會以及重點航運企業(yè)、山東省海洋與漁業(yè)監(jiān)督監(jiān)察總隊等單位的國內專家學者、客戶代表140余人，共同見證了濰柴船舶動力全系列產品中國一階段排放資格揭牌儀式。

濰柴控股集團黨委書記、濰柴重機董事長徐宏，武漢理工大學教授賀玉海，中國船級社武漢規(guī)范研究所研發(fā)部主任徐建勇，大連海事大學副校長孫培廷分別在發(fā)布會上發(fā)言。

徐宏表示，“近年來，環(huán)境保護工作越來越受到社會各界的關注和重視。2016年，隨著中國首個船舶大氣污染物排放標準——《船舶發(fā)動機排氣污染物排放限制及測量方法(中國一階段、二階段)》出臺后，濰柴重機以最快的響應速度、最全的產品序列、最強大的研發(fā)陣容，積極迎接船舶動力第一階段排放升級，為響應打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)號召作出了堅實行動。”

2016年，《船舶發(fā)動機排氣污染物排放限值及測量方法(中國第一、二階段)》(GB 15097-2016)正式出臺，要求一階段排放標準于2019年7月1日正式執(zhí)行。憑借強大的技術實力，濰柴重機提前完成全系列船舶動力中國一階段排放認證，產品蓄勢待發(fā)。

活動現(xiàn)場還推出了全新一代M33、WH17、WH20、WH25、WH28等船用柴油機及氣體機(雙燃料)產品，助力綠色航運。

據(jù)悉，2019年1月，濰柴重機的電控船機率先通過中國一、二階段排放測試，取得了一部分電控船機的中國一、二階段排放證書。此次獲得一階段排放資格的濰柴全系列船舶發(fā)動機中，既有升級后的機械泵柴油機，也有全新的電控泵發(fā)動機、氣體機和雙燃料發(fā)動機。

在濰柴重機此次發(fā)布的全系列船舶發(fā)動機中，既有改進后的機械泵柴油機，也有全新的電控泵發(fā)動機、氣體機和雙燃料發(fā)動機。濰柴重機技術中心產品處主管靳良真告訴記者，此次對船機的整體升級主要是為了管控氮氧化合物的排放量，與升級前的船機相比，氮氧化合物排放減少15%—20%。在減排效果上，目前達到中國一階段排放標準的機械泵柴油機和電控泵發(fā)動機相比，后者減排效果更好，其實質上已經(jīng)達到中國第二階段排放標準。

賀玉海介紹，經(jīng)過30多年的發(fā)展，我國車用發(fā)動機排放法規(guī)已非常嚴格，目前已接近零排放。而相關研究結果顯示，長三角、珠三角、環(huán)渤海和長江等地區(qū)，船舶污染排放已成為大氣污染的重要來源之一，受到社會的廣泛關注。鑒于我國港口和船舶大氣污染防治的緊迫形勢，下一階段，船舶污染控制將是我國污染排放管控的重點，相關法規(guī)將更趨嚴格。如中國第二階段船舶排放標準與第一階段相比，碳氫、氮氧化合物和顆粒物限額更加嚴格，對于船機的劃分也更為細致。

徐建勇對中國一階段船舶排放標準進行了政策解讀。他介紹，一階段船舶排放標準將于7月1日正式投入執(zhí)行，2022年7月1日將正式實施第二階段排放標準，他們分別相當于我國道路發(fā)動機國二和國三的排放標準。其透露，第一階段船舶排放標準的實施時間將依照國際慣例，按新建船舶的“龍骨鋪設時間”為界進行計算。即標準適用于2019年7月1日及以后鋪設龍骨的新船，不適用于在此之前完成龍骨鋪設的船舶，以及國際航行船舶和軍事船舶。

會上，武漢理工大學教授賀玉海表示，下一階段，對于船舶排氣污染物的管控將是大氣污染防治的重點，相關法規(guī)將更趨完善且更加嚴格。