12月12日，國內(nèi)首臺(tái)TBM+土壓平衡雙模大盾構(gòu)“創(chuàng)新1號”，在中國鐵建所屬中鐵十九局集團(tuán)承建的珠三角城際鐵路廣佛環(huán)線大源站至太和站下行線順利始發(fā)，標(biāo)志著全長6144米的隧道正式拉開了盾構(gòu)施工序幕。 　　由中鐵十九局集團(tuán)承建的珠三角城際廣佛環(huán)項(xiàng)目2標(biāo)三工區(qū)，是該標(biāo)段關(guān)鍵控制性工程，也是唯一使用國內(nèi)首臺(tái)EPB+TBM雙模大盾構(gòu)的工區(qū)。隧道下穿廣州北二環(huán)高速公路、東北貨運(yùn)外繞線、市政道路、山丘和小型水庫等建筑群。沿線隧道覆土埋深13至158米不等，是全線埋深最長、涉及建筑群最多、水文地質(zhì)最復(fù)雜、地層巖石抗壓強(qiáng)度最高、材料工藝最新、安全風(fēng)險(xiǎn)最高的工區(qū)之一。

該工區(qū)全長6144米地下隧道是全國采用盾構(gòu)掘進(jìn)最長隧道，由鐵建重工自主研制的國產(chǎn)首臺(tái)鐵路大直徑在線式土壓/TBM雙模掘進(jìn)機(jī)，開挖直徑9.15米，整機(jī)長度115米，總重約1350噸，裝機(jī)功率5700千瓦，既能滿足軟土地層和極端上軟下硬地層掘進(jìn)，又能滿足長距離超硬巖地層掘進(jìn)需求，被譽(yù)為“軟硬通吃”的“巨無霸”。