10月18日，大陸集團在青島投資的新工廠正式開業(yè)，新工廠總投資約2.4億人民幣，總占地面積為84,000平方米，是大陸集團在中國第四家生產車輛流體應用產品的工廠(其他三家分別位于與長春、常熟和上海)。

新工廠除了針對乘用車和商用車輛的空調管路/進氣及排期系統管路，加熱/冷卻管路、發(fā)動機與動力傳動系統等業(yè)務單元，生產冷卻系統管路、空調軟管、油管、渦輪增壓管、排氣系統GPF管路等核心產品外，同時還引入了先進的HFO-1234yf新冷媒空調管、適用電動車的輕量化冷卻水管，適合國IV排放標準的GPF管路等世界領先的技術，為新能源汽車廠商帶來專業(yè)的汽車流體解決方案。

據了解，大陸集團未來幾年會繼續(xù)投資青島工廠，并計劃明年在青島新工廠成立中國區(qū)流體技術研發(fā)中心，將其打造成為中國最大的汽車管路生產基地。

近年，節(jié)能減排、電氣化、數字化等新技術的發(fā)展，給汽車及相關部件帶來了新的創(chuàng)新發(fā)展空間，車輛車輛流體系統作為汽車系統的重要連接通道亦迎來新的機遇與挑戰(zhàn)，而大陸集團在此方面較早開展了相關開發(fā)。

新能源汽車發(fā)展對于車輛流體系統的影響

大陸集團康迪泰克事業(yè)群車輛流體系統事業(yè)部負責人Philip Nelles表示：“在全球汽車產業(yè)的變革中，中國正扮演越來越重要的角色，尤其是新能源汽車發(fā)展方面。在此領域我們產品開發(fā)方面已日趨成熟，和主機廠的合作亦與日俱增，而青島工廠未來將是重要的承載基地。

在今年整體車市不甚理想狀態(tài)下，中汽協最新數據顯示，1-9月我國新能源汽車累計產銷分別完成73.46萬輛和72.15萬輛，同比增長73.05%和81.05%。電氣化的快速發(fā)展，對于汽車及相關部件均提出了新的課題和挑戰(zhàn)如電池冷卻，同時也帶來新的發(fā)展空間。

對于車輛流體系統而言，電氣化的發(fā)展意味著內燃機相關管路產品的應用量會逐步縮減，然相對于內燃機來說，其對管路的需求不但沒有降低，反而會增加，如冷卻系統管路，在電動汽車上的應用將是原來傳統汽車的4倍。

據了解，在電池冷卻系統方面，大陸集團車輛流體系統憑借新型膠管組件的開發(fā)和應用，為電動汽車和混合動力汽車帶來基于油冷、水冷、制冷劑等先進技術應用的冷卻系統解決方案，既保障了汽車電池最佳工作溫度，又增加了電池的使用壽命和續(xù)航里程。Philip Nelles表示，“在新能源汽車熱管理方面我們提供的不是一款產品，而是一套系統的解決方案，大陸集團提供的電池冷卻系統解決方案通過新型的一體化和集成化技術，進一步減少了汽車運行中管路系統的失效風險;通過橡膠、塑料和金屬等材料的創(chuàng)新應用，實現了汽車系統的輕量化與動態(tài)負載的穩(wěn)定性。”

而除了電動汽車和混動汽車，大陸集團車輛流體系統在燃料電池汽車方面亦開發(fā)了相關產品，如搭載氫氣燃料的管路與高低壓進氣管路，能否使氫氣燃料與氧氣能夠進行充分的化學反應，從而產生并輸送更多電能，驅動電機高效工作。另一方面，針對燃料化學反應產生的大量熱量所可能帶來的燒壞電解質膜風險，大陸集團車輛流體系統生產了用于熱能管理的水冷管路，以承載高純度水冷介質，快速地將燃料產生的熱量帶走，確保燃料電池在運行環(huán)境中的高度電力容量。

大陸集團康迪泰克事業(yè)群中國區(qū)總裁祁松表示：“中國在新能源汽車領域的高速增長，為整個汽車產業(yè)轉型升級帶來契機。我們將根據中國市場的獨特需求，不斷擴大在中國本土的技術研發(fā)和生產經營，提供超越橡膠的智能解決方案，為推動中國在‘后汽車時代’的快速發(fā)展作出更多貢獻。”

傳統節(jié)能減排及數字化帶來的新機遇與探索

除了新能源汽車發(fā)展之外，傳統內燃機創(chuàng)新技術的市場化推進速度加快，也給車輛流體系統帶來新的挑戰(zhàn)和機遇，渦輪增壓技術是當中一個典型的代表。

渦輪增壓的配置意味著發(fā)動機構造更為復雜、空間更為緊湊，同時工作環(huán)境更為嚴苛等，這對管路的空間布局及耐高溫、高壓提出了較高要求。針對此，康迪泰克經過不斷開發(fā)和優(yōu)化，目前開發(fā)的渦輪增壓管已經能夠滿足緊湊的發(fā)動機空間，最高耐受250℃高溫，同時還兼具了降噪、便捷安裝以及成本優(yōu)化等優(yōu)勢。

2017年，康迪泰克新增投資4000萬美元，新增注冊資本2000萬美元用于第四期汽車渦輪增壓系統用3D吹塑管以及發(fā)動機油管項目的建設，目前3D吹塑管項目已經完成，并于今年8月開業(yè)，預計達產后新增銷售1億元人民幣。

不僅如此，在輕量化技術方面，目前大陸集團車輛流體系統亦在探索通過技術升級用橡膠來替代現有的部分金屬部件。

值得一提的是，無論是新能源汽車還是傳統的內燃機汽車，數字化都是目前車企及零部件行業(yè)關注的重點，而在此方面，大陸集團車輛流體系統亦展開了相關探究，例如在管路上實現了數字或信號的采集，再反饋到終端進行整理分析，由此產生的數據將對系統的監(jiān)測和改進等方面帶來很大的價值。

“如今，汽車新技術的應用和發(fā)展越來越快，大陸集團除了扎根中國外更要有中國速度，我們會隨時捕捉中國主機廠的需求，并及時響應，提供定制化、系統化解決方案。” Philip Nelles說道。